जितना आप सोचते हैं उससे कहीं अधिक जटिल? नई ऊर्जा वाहनों के लिए वैश्विक चार्जिंग इंटरफ़ेस मानकों पर एक व्यापक मार्गदर्शिका।

नई ऊर्जा वाहन उन ऑटोमोबाइल को संदर्भित करते हैं जो अपने शक्ति स्रोत के रूप में गैर-पारंपरिक ईंधन या ऊर्जा स्रोतों का उपयोग करते हैं, जिनकी विशेषता कम उत्सर्जन और ऊर्जा संरक्षण है। विभिन्न मुख्य शक्ति स्रोतों और ड्राइव विधियों के आधार पर,नई ऊर्जा वाहनइन्हें प्योर इलेक्ट्रिक वाहन, प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन, हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन, रेंज-एक्सटेंडेड इलेक्ट्रिक वाहन और फ्यूल सेल वाहनों में विभाजित किया गया है, जिनमें से प्योर इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री सबसे तेजी से बढ़ रही है।

ईंधन से चलने वाले वाहन ईंधन के बिना नहीं चल सकते। दुनिया भर के पेट्रोल पंप मुख्य रूप से तीन प्रकार के पेट्रोल और दो प्रकार के डीजल उपलब्ध कराते हैं, जो अपेक्षाकृत सरल और सार्वभौमिक है। नई ऊर्जा से चलने वाले वाहनों को चार्ज करना अपेक्षाकृत जटिल है। बिजली आपूर्ति वोल्टेज, इंटरफ़ेस का प्रकार, एसी/डीसी और विभिन्न क्षेत्रों में पहले से मौजूद समस्याओं जैसे कारकों के कारण दुनिया भर में नई ऊर्जा से चलने वाले वाहनों के लिए विभिन्न चार्जिंग इंटरफ़ेस मानक विकसित हुए हैं।

चीन

28 दिसंबर, 2015 को चीन ने राष्ट्रीय मानक जीबी/टी 20234-2015 (इलेक्ट्रिक वाहनों के चालकीय चार्जिंग के लिए कनेक्टिंग डिवाइस) जारी किया, जिसे नया राष्ट्रीय मानक भी कहा जाता है, जो 2011 के पुराने राष्ट्रीय मानक का स्थान लेता है। इसमें तीन भाग शामिल हैं: जीबी/टी 20234.1-2015 सामान्य आवश्यकताएं, जीबी/टी 20234.2-2015 एसी चार्जिंग इंटरफेस और जीबी/टी 20234.3-2015 डीसी चार्जिंग इंटरफेस।

इसके अतिरिक्त, “कार्यान्वयन योजना”जीबी/टीइलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग अवसंरचना इंटरफेस के लिए राष्ट्रीय मानक में यह प्रावधान है कि 1 जनवरी, 2017 से, नवस्थापित चार्जिंग अवसंरचना और नवनिर्मित इलेक्ट्रिक वाहनों को नए राष्ट्रीय मानक का पालन करना होगा। तब से, चीन के नए ऊर्जा वाहन चार्जिंग इंटरफेस, अवसंरचना और चार्जिंग सहायक उपकरण सभी मानकीकृत हो गए हैं।

नए राष्ट्रीय मानक एसी चार्जिंग इंटरफ़ेस में सात छेद वाला डिज़ाइन है। चित्र में एसी चार्जिंग गन का हेड दिखाया गया है और संबंधित छेदों को चिह्नित किया गया है। CC और CP का उपयोग क्रमशः चार्जिंग कनेक्शन की पुष्टि और नियंत्रण मार्गदर्शन के लिए किया जाता है। N न्यूट्रल तार है, L लाइव तार है और मध्य बिंदु ग्राउंड है। इनमें से, L लाइव तार के लिए तीन छेदों का उपयोग किया जा सकता है। यह सामान्य 220V सिंगल-फेज़ के लिए उपयुक्त है।एसी चार्जिंग स्टेशनआम तौर पर L1 सिंगल होल पावर सप्लाई डिजाइन का उपयोग किया जाता है।

चीन में आवासीय बिजली मुख्य रूप से दो वोल्टेज स्तरों का उपयोग करती है: 220V~50Hz एकल-चरण बिजली और 380V~50Hz त्रि-चरण बिजली। 220V एकल-चरण चार्जिंग गन की रेटेड धाराएँ 10A/16A/32A हैं, जो क्रमशः 2.2kW/3.5kW/7kW की विद्युत उत्पादन क्षमता के अनुरूप हैं।380V थ्री-फेज़ चार्जिंग गनइनकी रेटेड धाराएँ क्रमशः 16A/32A/63A हैं, जो क्रमशः 11kW/21kW/40kW की पावर आउटपुट के अनुरूप हैं।

नया राष्ट्रीय मानकडीसी ईवी चार्जिंग पाइलइसमें नौ छेद वाला डिज़ाइन अपनाया गया है, जैसा कि चित्र में दिखाया गया है।डीसी चार्जिंग गनशीर्ष भाग में स्थित मध्य छेद CC1 और CC2 का उपयोग पावर कनेक्शन की पुष्टि के लिए किया जाता है; S+ और S- ऑफ-बोर्ड के बीच संचार लाइनें हैं।ईवी चार्जरऔर इलेक्ट्रिक वाहन। सबसे बड़े दो छेद, DC+ और DC-, बैटरी पैक को चार्ज करने के लिए उपयोग किए जाते हैं और ये उच्च-धारा वाली लाइनें हैं; A+ और A- ऑफ-बोर्ड चार्जर से जुड़ते हैं, जो इलेक्ट्रिक वाहन को कम-वोल्टेज सहायक बिजली प्रदान करते हैं; और बीच वाला छेद ग्राउंडिंग के लिए है।

प्रदर्शन के संदर्भ में,डीसी चार्जिंग स्टेशनरेटेड वोल्टेज 750V/1000V है, रेटेड करंट 80A/125A/200A/250A है, और चार्जिंग पावर 480kW तक पहुंच सकती है, जिससे कुछ ही मिनटों में एक नए ऊर्जा वाहन की बैटरी आधी चार्ज हो जाती है।