जितना आप सोचते हैं, उससे कहीं ज़्यादा जटिल? नई ऊर्जा वाहनों के लिए वैश्विक चार्जिंग इंटरफ़ेस मानकों पर एक व्यापक मार्गदर्शिका।

नवीन ऊर्जा वाहन उन वाहनों को कहते हैं जो गैर-पारंपरिक ईंधन या ऊर्जा स्रोतों का उपयोग अपनी शक्ति के स्रोत के रूप में करते हैं, जिनकी विशेषता कम उत्सर्जन और ऊर्जा संरक्षण है। विभिन्न मुख्य शक्ति स्रोतों और ड्राइव विधियों के आधार पर,नई ऊर्जा वाहनशुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन, प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन, हाइब्रिड इलेक्ट्रिक वाहन, रेंज-विस्तारित इलेक्ट्रिक वाहन और ईंधन सेल वाहन में विभाजित हैं, जिनमें से शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री सबसे अधिक तेजी से बढ़ रही है।

ईंधन से चलने वाले वाहन ईंधन के बिना नहीं चल सकते। दुनिया भर के पेट्रोल पंप मुख्यतः तीन ग्रेड के गैसोलीन और दो ग्रेड के डीज़ल उपलब्ध कराते हैं, जो अपेक्षाकृत सरल और सार्वभौमिक है। नवीन ऊर्जा वाहनों की चार्जिंग अपेक्षाकृत जटिल है। बिजली आपूर्ति वोल्टेज, इंटरफ़ेस प्रकार, एसी/डीसी, और विभिन्न क्षेत्रों में ऐतिहासिक मुद्दों जैसे कारकों के परिणामस्वरूप दुनिया भर में नवीन ऊर्जा वाहनों के लिए विभिन्न चार्जिंग इंटरफ़ेस मानक निर्धारित किए गए हैं।

चीन

28 दिसंबर, 2015 को, चीन ने राष्ट्रीय मानक GB/T 20234-2015 (इलेक्ट्रिक वाहनों के प्रवाहकीय चार्जिंग के लिए कनेक्टिंग डिवाइस) जारी किया, जिसे नए राष्ट्रीय मानक के रूप में भी जाना जाता है, जो 2011 के पुराने राष्ट्रीय मानक को प्रतिस्थापित करता है। इसमें तीन भाग होते हैं: GB/T 20234.1-2015 सामान्य आवश्यकताएँ, GB/T 20234.2-2015 AC चार्जिंग इंटरफ़ेस, और GB/T 20234.3-2015 DC चार्जिंग इंटरफ़ेस।

इसके अलावा, "कार्यान्वयन योजना"जीबी/टी"इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर इंटरफेस के लिए" नियम में यह प्रावधान है कि 1 जनवरी, 2017 से, नव स्थापित चार्जिंग इंफ्रास्ट्रक्चर और नव निर्मित इलेक्ट्रिक वाहनों को नए राष्ट्रीय मानक का पालन करना होगा। तब से, चीन के नए ऊर्जा वाहन चार्जिंग इंटरफेस, इंफ्रास्ट्रक्चर और चार्जिंग सहायक उपकरण सभी को मानकीकृत किया गया है।

नए राष्ट्रीय मानक एसी चार्जिंग इंटरफ़ेस में सात-छेद डिज़ाइन का उपयोग किया गया है। चित्र में एसी चार्जिंग गन हेड दिखाया गया है, और संबंधित छिद्रों को चिह्नित किया गया है। CC और CP क्रमशः चार्जिंग कनेक्शन की पुष्टि और नियंत्रण मार्गदर्शन के लिए उपयोग किए जाते हैं। N न्यूट्रल तार है, L लाइव तार है, और केंद्र की स्थिति ग्राउंड है। इनमें से, L लाइव तार में तीन छेद हो सकते हैं। सामान्य 220V सिंगल-फ़ेज़एसी चार्जिंग स्टेशनआम तौर पर एल 1 एकल छेद बिजली की आपूर्ति डिजाइन का उपयोग करें।

चीन की आवासीय बिजली मुख्य रूप से दो वोल्टेज स्तरों का उपयोग करती है: 220V ~ 50Hz एकल-चरण बिजली और 380V ~ 50Hz तीन-चरण बिजली। 220V एकल-चरण चार्जिंग गन में 10A / 16A / 32A की रेटेड धाराएं हैं, जो 2.2kW / 3.5kW / 7kW के पावर आउटपुट के अनुरूप हैं।380V तीन-चरण चार्जिंग गन16A/32A/63A की रेटेड धाराएं हैं, जो 11kW/21kW/40kW के पावर आउटपुट के अनुरूप हैं।

नया राष्ट्रीय मानकडीसी ईवी चार्जिंग पाइलजैसा कि चित्र में दिखाया गया है, इसमें "नौ-छेद" डिज़ाइन अपनाया गया हैडीसी चार्जिंग गनशीर्ष केंद्र छेद CC1 और CC2 का उपयोग बिजली कनेक्शन की पुष्टि के लिए किया जाता है; S+ और S- ऑफ-बोर्ड के बीच संचार लाइनें हैंईवी चार्जरऔर इलेक्ट्रिक वाहन। दो सबसे बड़े छेद, DC+ और DC-, बैटरी पैक को चार्ज करने के लिए उपयोग किए जाते हैं और ये उच्च-वर्तमान लाइनें हैं; A+ और A- ऑफ-बोर्ड चार्जर से जुड़ते हैं, जो इलेक्ट्रिक वाहन को कम-वोल्टेज सहायक शक्ति प्रदान करते हैं; और बीच का छेद ग्राउंडिंग के लिए है।

प्रदर्शन के संदर्भ में,डीसी चार्जिंग स्टेशनरेटेड वोल्टेज 750V/1000V है, रेटेड वर्तमान 80A/125A/200A/250A है, और चार्जिंग पावर 480kW तक पहुंच सकती है, जो कुछ ही मिनटों में एक नई ऊर्जा वाहन की आधी बैटरी को फिर से भर सकती है।