अगर आप अपनी इलेक्ट्रिक कार को तेजी से चार्ज करना चाहते हैं, तो चार्जिंग पैड के लिए हाई-वोल्टेज, हाई-करंट तकनीक का इस्तेमाल करना एक बेहतरीन विकल्प है।

उच्च धारा और उच्च वोल्टेज प्रौद्योगिकी

जैसे-जैसे रेंज धीरे-धीरे बढ़ती है, चार्जिंग समय को कम करने और स्वामित्व लागत को घटाने जैसी चुनौतियाँ सामने आती हैं, और पहला काम पावर अपग्रेड प्राप्त करने के लिए मॉड्यूल के आकार को अनुकूलित करना है। चूंकि पावरचार्जिंग पाइलमुख्यतः चार्जिंग मॉड्यूल की पावर सुपरपोजिशन पर निर्भर करता है, और उत्पाद के आकार, फ्लोर स्पेस और निर्माण लागत द्वारा सीमित होता है, इसलिए मॉड्यूल की संख्या बढ़ाना अब सर्वोत्तम समाधान नहीं है। अतः, अतिरिक्त आकार जोड़े बिना एक मॉड्यूल की शक्ति को कैसे बढ़ाया जाए, यह एक तकनीकी समस्या बन गई है।चार्जिंग मॉड्यूल निर्माताइस समस्या को तत्काल दूर करने की आवश्यकता है।

डीसी चार्जिंग उपकरणउच्च धारा और उच्च वोल्टेज तकनीक के माध्यम से यह उत्कृष्ट तीव्र चार्जिंग क्षमता प्राप्त करता है। वोल्टेज और शक्ति में क्रमिक वृद्धि के साथ, चार्जिंग मॉड्यूल के स्थिर संचालन, कुशल ऊष्मा अपव्यय और रूपांतरण दक्षता के लिए अधिक कठोर आवश्यकताएं उत्पन्न होती हैं, जो निस्संदेह चार्जिंग मॉड्यूल निर्माताओं के लिए उच्च तकनीकी चुनौतियां पेश करती हैं।

उच्च-शक्ति वाले तेज़ चार्जिंग की बाज़ार मांग को देखते हुए, चार्जिंग मॉड्यूल निर्माताओं को निरंतर नवाचार और बुनियादी तकनीक को उन्नत करते हुए अपनी खुद की मुख्य तकनीकी बाधाओं को मजबूत करना होगा। यही भविष्य की बाज़ार प्रतिस्पर्धा की कुंजी बनेगी; केवल मुख्य तकनीक में महारत हासिल करके ही वे इस भीषण बाज़ार प्रतिस्पर्धा में अजेय बन सकते हैं।

1) उच्च-धारा मार्ग: इसमें चार्जिंग की गति कम होती है और तापीय प्रबंधन की आवश्यकताएँ अधिक होती हैं। जूल के नियम (सूत्र Q=I²Rt) के अनुसार, धारा में वृद्धि से चार्जिंग के दौरान ऊष्मा में काफी वृद्धि होती है, जिसके लिए ऊष्मा अपव्यय की उच्च आवश्यकता होती है। उदाहरण के लिए, टेस्ला का उच्च-धारा फास्ट चार्जिंग समाधान, जिसके V3 सुपरचार्जिंग पाइल की अधिकतम कार्यशील धारा 600A से अधिक है, जिसके लिए मोटे वायरिंग हार्नेस की आवश्यकता होती है। साथ ही, इसमें ऊष्मा अपव्यय तकनीक की उच्च आवश्यकताएँ होती हैं, और यह केवल 5%-27% SOC में अधिकतम 250kW की चार्जिंग क्षमता प्राप्त कर सकता है, जिससे कुशल चार्जिंग पूरी तरह से सुनिश्चित नहीं होती है। वर्तमान में, घरेलू कार निर्माताओं ने ऊष्मा अपव्यय योजना में कोई महत्वपूर्ण अनुकूलित परिवर्तन नहीं किए हैं।उच्च-धारा चार्जिंग ढेरस्वयं निर्मित प्रणालियों पर अत्यधिक निर्भरता के कारण प्रचार लागत बहुत अधिक होती है।

2) उच्च-वोल्टेज विधि: यह कार निर्माताओं द्वारा आमतौर पर इस्तेमाल किया जाने वाला एक तरीका है, जो ऊर्जा खपत कम करने, बैटरी की आयु बढ़ाने, वजन कम करने और जगह बचाने जैसे लाभों को ध्यान में रखता है। वर्तमान में, सिलिकॉन-आधारित IGBT पावर उपकरणों की वोल्टेज सहन क्षमता सीमित होने के कारण, कार कंपनियों द्वारा आमतौर पर अपनाया जाने वाला फास्ट चार्जिंग समाधान 400V उच्च-वोल्टेज प्लेटफॉर्म है, यानी 250A करंट से 100kW की चार्जिंग क्षमता प्राप्त की जा सकती है (100kW क्षमता से 10 मिनट में लगभग 100 किमी की दूरी तय की जा सकती है)। पोर्श के 800V उच्च-वोल्टेज प्लेटफॉर्म (300KW क्षमता प्राप्त करने और उच्च-वोल्टेज वायरिंग हार्नेस को आधा करने) के लॉन्च के बाद से, प्रमुख कार कंपनियों ने 800V उच्च-वोल्टेज प्लेटफॉर्म पर शोध और डिजाइन करना शुरू कर दिया है। 400V प्लेटफॉर्म की तुलना में, 800V वोल्टेज प्लेटफॉर्म में ऑपरेटिंग करंट कम होता है, जिससे वायरिंग हार्नेस का आकार कम हो जाता है, सर्किट का आंतरिक प्रतिरोध नुकसान कम हो जाता है, और पावर घनत्व और ऊर्जा दक्षता में सुधार होता है।

वर्तमान में, उद्योग में प्रचलित 40 किलोवाट मॉड्यूल की स्थिर विद्युत आउटपुट वोल्टेज रेंज 300Vdc~1000Vdc है, जो मौजूदा 400V प्लेटफॉर्म वाली यात्री कारों, 750V बसों और भविष्य के 800V-1000V उच्च-वोल्टेज प्लेटफॉर्म वाले वाहनों की चार्जिंग आवश्यकताओं के अनुरूप है। इनफिनियन, तेलाई और शेनघोंग के 40 किलोवाट मॉड्यूल की आउटपुट वोल्टेज रेंज 50Vdc~1000Vdc तक पहुंच सकती है, जो कम-वोल्टेज वाले वाहनों की चार्जिंग आवश्यकताओं को ध्यान में रखती है। मॉड्यूल की समग्र कार्यक्षमता के संदर्भ में, इनफिनियन, तेलाई और शेनघोंग के 40 किलोवाट उच्च-दक्षता वाले मॉड्यूलबेइहाई पावरएसआईसी पावर उपकरणों का उपयोग करने पर, अधिकतम दक्षता 97% तक पहुंच सकती है, जो उद्योग के औसत से अधिक है।