चार्जिंग पाइल निर्माण उद्योग अत्यधिक प्रतिस्पर्धी है, और विदेशी प्रमाणन प्रक्रियाएं सख्त हैं।
• मध्यधारा क्षेत्र में, खिलाड़ियों को मुख्य रूप से दो श्रेणियों में विभाजित किया गया है:चार्जिंग पाइल उपकरणऔर निर्माण। उपकरण पक्ष में, इसमें मुख्य रूप से निर्माताओं को शामिल किया गया है।डीसी चार्जिंग उपकरण, एसी चार्जिंग उपकरणऔर वायरलेस चार्जिंग उपकरण, बैटरी स्वैपिंग उपकरण और ऑन-बोर्ड चार्जर जैसे उपकरण। निर्माण पक्ष में, इसमें मुख्य रूप से चार्जिंग स्टेशन ईपीसी परियोजनाएं शामिल हैं। मध्यधाराईवी चार्जिंग पाइल निर्माणयह उद्योग अत्यधिक प्रतिस्पर्धी है, जिसमें वर्तमान में चीन में 300 से अधिक आपूर्तिकर्ता कार्यरत हैं।
• यूरोप और संयुक्त राज्य अमेरिका को निर्यात किए जाने वाले चार्जिंग पाइलों को आमतौर पर आवश्यकता होती हैसीई प्रमाणन, याUL, एफसीसी, याईटीएलप्रमाणन। यूरोपीय संघ को सीई प्रमाणन की आवश्यकता होती है, जिसकी प्रक्रिया में कम समय लगता है; अमेरिका को यूएल प्रमाणन की आवश्यकता होती है, जिसकी प्रक्रिया में अधिक समय लगता है।
- इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग पाइलयूरोपीय संघ के देशों को निर्यात किए जाने वाले उत्पादों को LVD + EMC निर्देशों के तहत CE प्रमाणन से गुजरना होगा। यह यूरोपीय संघ के कानून के तहत एक अनिवार्य आवश्यकता है। CE प्रमाणन मुख्य रूप से उत्पाद सुरक्षा का आकलन करता है, जिसमें आमतौर पर विद्युत और यांत्रिक सुरक्षा शामिल होती है। चार्जिंग पाइलों के लिए LVD निर्देश CE परीक्षण में LVD इन्सुलेशन, LVD उच्च वोल्टेज, LVD अवशिष्ट धारा और LVD ग्राउंडिंग शामिल हैं। EMC निर्देश के अनुसार, उपयुक्त सुरक्षा मानकों के अनुरूप परीक्षण करना आवश्यक है, जो यह दर्शाता है कि उपकरण यूरोपीय संघ के अनुरूपता घोषणा पत्र EMC निर्देश 2014/30/EU का अनुपालन करता है, और दस्तावेज़ में इन मानकों और रिपोर्ट संख्याओं को सूचीबद्ध करके यह प्रदर्शित करता है कि उपकरण ने यूरोपीय संघ के सुरक्षा मानक परीक्षण को पास कर लिया है।
- इलेक्ट्रिक कार चार्जिंग पाइल संयुक्त राज्य अमेरिका को निर्यात किए जाने वाले उत्पादों के लिए आमतौर पर UL, FCC या ETL प्रमाणन की आवश्यकता होती है। UL प्रमाणन अंडरराइटर्स लेबोरेटरीज का संक्षिप्त रूप है, जो सुरक्षा परीक्षण और प्रमाणन में लगी दुनिया की सबसे प्रतिष्ठित और सबसे बड़ी निजी संस्था है। UL प्रमाणन अनिवार्य नहीं है और मुख्य रूप से उत्पाद की सुरक्षा प्रदर्शन का परीक्षण और प्रमाणन करता है; इसके दायरे में EMC (विद्युतचुंबकीय संगतता) विशेषताएँ शामिल नहीं हैं। FCC प्रमाणन संयुक्त राज्य अमेरिका में अनिवार्य EMC प्रमाणन है; अमेरिका में बेचे जाने वाले इलेक्ट्रॉनिक और विद्युत उत्पादों के लिए FCC प्रमाणन आवश्यक है। ETL प्रमाणन अमेरिका और कनाडा को निर्यात के लिए आवश्यक एक सुरक्षा प्रमाणन चिह्न है, जो दर्शाता है कि उत्पाद ने अमेरिकी NRTL और/या कनाडाई SCC द्वारा मान्यता परीक्षण उत्तीर्ण किया है, और इसकी वैधता UL या CSA चिह्नों के समकक्ष है।
सीई प्रमाणन परीक्षण सामग्रीइलेक्ट्रिक कार चार्जिंग स्टेशन
| आदेश | परीक्षण चीज़ें | परीक्षण सामग्री |
| एलवीडी कमांड | एलवीडी इन्सुलेशन | उपकरण में रिसाव धारा को रोकने के लिए स्थापित प्रणाली पर आवश्यक इन्सुलेशन परीक्षण किए गए। |
| एलवीडी उच्च वोल्टेज | उपकरण पर उपलब्ध सभी सामग्रियों के प्रतिरोध का परीक्षण सामान्य परिस्थितियों में किया गया। | |
| एलवीडी अवशिष्ट धारा | उच्च ग्राउंडिंग प्रतिरोध या ग्राउंडिंग केबल के संपर्क के कारण होने वाले रिसाव करंट की जाँच की गई। | |
| एलवीडी कनेक्शन | पीई कंडक्टर और सुलभ धातु भागों के बीच मृदा निरंतरता परीक्षण किए गए। | |
| ईएमसी कमांड | ईएमसी परीक्षण | परीक्षण उचित सुरक्षा परीक्षण मानकों के अनुसार आयोजित किया गया था, जो दर्शाता है कि उपकरण यूरोपीय संघ के अनुरूपता घोषणा पत्र ईएमसी निर्देश 2014/30/ईयू का अनुपालन करता है, और यह दस्तावेज़ीकरण में इन मानकों और रिपोर्ट संख्याओं को सूचीबद्ध करके प्रदर्शित किया गया है। |
अमेरिका का परिचयईवी चार्जिंग स्टेशनप्रमाणन चिह्न
| प्रमाणन चिह्न | प्रमाणन सामग्री |
| यूएल प्रमाणन | गैर-अनिवार्य प्रमाणीकरण में मुख्य रूप से उत्पाद सुरक्षा प्रदर्शन का परीक्षण और प्रमाणीकरण शामिल होता है, जिसका उद्देश्य विभिन्न सामग्रियों, उपकरणों, उत्पादों, उपकरणों और भवनों द्वारा जीवन और संपत्ति को होने वाले संभावित और संभावित नुकसान की सीमा का निर्धारण करना होता है। |
| एफसीसी प्रमाणन | ईएमसी अनिवार्य प्रमाणीकरण मुख्य रूप से 9K-3000GHz आवृत्ति रेंज में इलेक्ट्रॉनिक और विद्युत उत्पादों को लक्षित करता है, जो रेडियो और संचार से संबंधित रेडियो हस्तक्षेप की समस्याओं का समाधान करता है। संयुक्त राज्य अमेरिका में बेचे जाने वाले इलेक्ट्रॉनिक और विद्युत उत्पादों के लिए एफसीसी प्रमाणीकरण आवश्यक है। |
| ईटीएल प्रमाणन | ईटीएल प्रमाणन संयुक्त राज्य अमेरिका और कनाडा को निर्यात के लिए आवश्यक एक सुरक्षा प्रमाणन चिह्न है। ईटीएल चिह्न को यूएल या सीएसए चिह्न के समकक्ष मान्यता प्राप्त है और यह संबंधित सुरक्षा मानकों का अनुपालन करता है। |
कई मॉडलों का संयोजन, प्रवेश के लिए उच्च बाधाएं
• निवेश और प्रबंधन विधियों के आधार पर, व्यावसायिक मॉडलईवी चार्जिंग पाइलनेटवर्क ऑपरेटरों को मोटे तौर पर तीन प्रकारों में वर्गीकृत किया जा सकता है: ऑपरेटर-नेतृत्व वाले, ऑटोमेकर-नेतृत्व वाले/सहकारी, और तृतीय-पक्ष चार्जिंग सेवा प्लेटफॉर्म-नेतृत्व वाले। विभिन्न सीपीओ (अनुबंध स्वामी) द्वारा प्रतिनिधित्व किए जाने वाले ऑपरेटर-नेतृत्व वाले मॉडल का ध्यान अपनी संपत्तियों के संचालन और हार्डवेयर एवं सॉफ्टवेयर प्रदान करने पर केंद्रित होता है।ईवी चार्जिंग समाधानऑपरेटरों को संस्था और सेवा प्रदाता के आधार पर आगे उपविभाजित किया जा सकता है, जिसमें सरकार/बिजली ग्रिड कंपनियां, पेट्रोकेमिकल ऊर्जा कंपनियां, वाहन गठबंधन और सॉफ्टवेयर ऑपरेटर शामिल हैं। टेस्ला द्वारा प्रस्तुत ऑटोमेकर-नेतृत्व वाला/सहकारी मॉडल प्रदान करता है।चार्जिंग सेवाएंअपने स्वयं के कार मालिकों के लिए। चार्जपॉइंट जैसी कंपनियों द्वारा प्रस्तुत तृतीय-पक्ष चार्जिंग सेवा प्लेटफॉर्म-आधारित मॉडल, तृतीय-पक्ष चार्जिंग नेटवर्क के माध्यम से उपयोगकर्ताओं और परिसंपत्ति-आधारित चार्जिंग ऑपरेटरों को जोड़ता है।
• ऑपरेटर-नेतृत्व वाले मॉडल के तहत, ऑपरेटर निवेश, निर्माण, संचालन और रखरखाव का कार्य पूरा करता है।ईवी चार्जिंग स्टेशनऔर उपयोगकर्ताओं को चार्जिंग सेवाएं प्रदान करता है। यह मॉडल उद्योग श्रृंखला में अपस्ट्रीम और डाउनस्ट्रीम संसाधनों को उच्च स्तर पर एकीकृत करता है, चार्जिंग प्रौद्योगिकी अनुसंधान एवं विकास और उपकरण निर्माण में सहयोगात्मक रूप से भाग लेता है। इसके लिए साइटों और बुनियादी ढांचे जैसे महत्वपूर्ण प्रारंभिक निवेश की आवश्यकता होती है।ईवी चार्जिंग हबयह एक पूंजी-प्रधान परिचालन बन जाता है जिसके लिए मजबूत वित्तीय संसाधनों और व्यापक परिचालन क्षमताओं की आवश्यकता होती है। लाभप्रदता व्यक्तिगत संसाधनों के उपयोग की दर पर निर्भर करती है।ईवी चार्जिंग पोर्टऔर सेवा शुल्क वसूलना।
• ऑटोमोबाइल निर्माता-नेतृत्व वाले परिचालन मॉडल को निम्नलिखित में विभाजित किया गया है:स्वयं निर्मित चार्जिंग स्टेशनऔर सहकारी चार्जिंग स्टेशन निर्माण। स्व-निर्मित मॉडल का लाभ केवल बिजली की कीमत के अंतर और सेवा शुल्क से आता है, और इसका ग्राहक आधार ऑटोमोबाइल निर्माता के मौजूदा ग्राहकों तक ही सीमित है। चार्जिंग स्टेशन का उपयोग कम होता है, जिससे लाभ कमाना मुश्किल हो जाता है। यह मॉडल बड़े ग्राहक आधार और स्थिर मुख्य व्यवसाय वाले ऑटोमोबाइल निर्माताओं के लिए अधिक उपयुक्त है। सहकारी चार्जिंग स्टेशन निर्माण मॉडल में, ऑटोमोबाइल निर्माता अन्य कंपनियों के साथ साझेदारी करते हैं।चार्जिंग ऑपरेटरचार्जिंग स्टेशन बनाने के लिए, ऑटोमोबाइल निर्माता कंपनी ग्राहक आधार प्रदान करेगी और चार्जिंग ऑपरेटर ऊर्जा आपूर्ति और प्रौद्योगिकी प्रदान करेगा, जिससे दोनों पक्षों को लाभ होगा।
• तृतीय-पक्ष चार्जिंग सेवा प्लेटफ़ॉर्म मॉडल के अंतर्गत, सेवा प्लेटफ़ॉर्म आम तौर पर चार्जिंग स्टेशनों के निवेश और निर्माण में सीधे तौर पर भाग नहीं लेता है। इसके बजाय, यह अपनी मजबूत संसाधन एकीकरण क्षमताओं का लाभ उठाकर विभिन्न चार्जिंग ऑपरेटरों के चार्जिंग स्टेशनों को अपने प्लेटफ़ॉर्म से जोड़ता है। बिग डेटा और संसाधन एकीकरण एवं आवंटन तकनीकों का उपयोग करके, यह विभिन्न ऑपरेटरों के चार्जिंग स्टेशनों को जोड़ता है, जिससे प्रत्येक चार्जिंग स्टेशन की उपयोग दर में सुधार होता है। "ऑनलाइन + ऑफ़लाइन" सेवा नवाचार के माध्यम से, यह C-एंड उपयोगकर्ताओं को चार्जिंग, बिक्री के बाद की सेवा और जीवनशैली सेवाओं सहित एक ही स्थान पर सभी प्रकार की चार्जिंग सेवाएं प्रदान करता है, जिससे उपयोगकर्ता का चार्जिंग अनुभव बेहतर होता है। साथ ही, तृतीय-पक्ष चार्जिंग सेवा प्रदाता B-एंड ऑपरेटरों को परिष्कृत ऑनलाइन संचालन सेवाएं और ऑफ़लाइन रखरखाव सेवाएं प्रदान करते हैं, जिससे चार्जिंग सेवा की गुणवत्ता और दक्षता में सुधार होता है। लाभ मॉडल मुख्य रूप से चार्जिंग ऑपरेटरों द्वारा साझा किए गए सेवा शुल्क और कुछ मूल्यवर्धित सेवा शुल्कों से प्राप्त होता है।
भविष्य के रुझान – परिचालन मॉडलों का नवाचार और उन्नयन
• स्प्लिट-टाइप चार्जिंग पाइल धीरे-धीरे प्रतिस्थापित हो रहे हैंएकीकृत चार्जिंग स्टेशनसमान चार्जिंग परिदृश्य के लिए,इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशनमॉड्यूल का लचीले ढंग से उपयोग किया जा सकता है, जिससे बिजली की खपत और टर्नअराउंड समय में सुधार होता है, और सिस्टम की उपयोगिता में और वृद्धि होती है।
• फ्लेक्सिबल चार्जिंग पाइल, अलग-अलग चार्जिंग जरूरतों के अनुकूल ढलते हुए, एकल चार्जिंग स्टेशनों के लिए निश्चित बिजली की समस्या को हल करने के लिए "पावर फ्यूजन + डायनेमिक एलोकेशन" पर निर्भर करते हैं।
• एकीकृत फोटोवोल्टिक, ऊर्जा भंडारण और चार्जिंग सिस्टम के माध्यम से इसके प्रभाव को प्रभावी ढंग से कम किया जा सकता है।बड़े पैमाने पर चार्जिंग ढेरस्थानीय बिजली ग्रिडों पर बिजली की खपत। भविष्य में, वे "सबस्टेशन + चार्जिंग स्टेशन + डेटा सेंटर स्टेशन + डीसी वितरण स्टेशन + फोटोवोल्टाइक स्टेशन + ऊर्जा भंडारण स्टेशन + ईंधन भरना + गैस भरना + बैटरी स्वैपिंग" को एकीकृत करने वाले बहु-कार्यात्मक परिसरों की ओर रुझान दिखाएंगे। "फोटोवोल्टाइक-ऊर्जा भंडारण-चार्जिंग-परीक्षण" एक नए प्रकार का है।नई ऊर्जा वाहन चार्जिंग सेवायह सुविधा फोटोवोल्टाइक, ऊर्जा भंडारण, फास्ट चार्जिंग और बैटरी परीक्षण उपकरणों को एकीकृत करती है। चार्जिंग के दौरान, उपयोगकर्ता बैटरी परीक्षण, लाइसेंस प्लेट पहचान, द्विदिशीय चार्जिंग जैसे कार्यों को पूरा कर सकते हैं।डिस्चार्ज करना (V2G)और चार्जिंग स्टेशन का द्वीपीय संचालन। इसके अलावा, ऊर्जा भंडारण प्रणालियाँ रात में कम बिजली की कीमतों का उपयोग ऊर्जा भंडारण के लिए कर सकती हैं, और चार्जिंग के चरम समय के दौरान, वे चरम मांग को पूरा करने के लिए ग्रिड बिजली के साथ चार्जिंग स्टेशनों को बिजली की आपूर्ति कर सकती हैं, जिससे पीक शेविंग और वैली फिलिंग हासिल होती है। ग्रिड आउटेज के दौरान भी, ऊर्जा भंडारण प्रणाली उपयोगकर्ताओं को चार्जिंग सेवाएं प्रदान कर सकती है। यह तीन लाभ मॉडलों के माध्यम से चार्जिंग ऑपरेटरों की लाभप्रदता में सुधार कर सकता है: उत्पादित बिजली का स्व-उपभोग और बिजली की लागत को कम करने के लिए अतिरिक्त बिजली का ग्रिड कनेक्शन; पीक-वैली मूल्य मध्यस्थता; और क्षमता-आधारित बिजली शुल्क प्रबंधन।
• वी2जी के तहत बड़े पैमाने पर इलेक्ट्रिक वाहन मेगावाट से गीगावाट तक की बिजली प्रदान कर सकते हैं, जिसमें प्रति घंटे निरंतर डिस्चार्ज समय और सेकंड-स्तरीय प्रतिक्रिया गति होती है, जो ऊर्जा-प्रकार और बिजली-प्रकार ऊर्जा भंडारण दोनों के लाभों को जोड़ती है, और इसके व्यापक अनुप्रयोग की संभावनाएं हैं।
एकीकृत फोटोवोल्टिक, ऊर्जा भंडारण और चार्जिंग स्टेशनों के लाभ और चुनौतियाँ
| लाभ | कार्बन तटस्थता प्राप्त करने में योगदान देता है | यह नवीकरणीय ऊर्जा का उपयोग करता है, पर्यावरण के अनुकूल है और इससे कार्बन उत्सर्जन शून्य होता है। |
| ग्रिड पर प्रभाव कम करें | वर्तमान में, एकडीसी फास्ट चार्जिंग स्टेशनइसकी विद्युत क्षमता 60 किलोवाट से अधिक है। एक डीसी फास्ट चार्जिंग स्टेशन का संचालन लगभग 20-30 घरों की बिजली खपत के बराबर होता है, जिसका बिजली ग्रिड पर काफी प्रभाव पड़ता है। एकीकृत फोटोवोल्टाइक-स्टोरेज-चार्जिंग स्टेशन का उपयोग करने से ऊर्जा भंडारण बैटरी से ऊर्जा प्राप्त की जा सकती है। ऊर्जा भंडारण बैटरी का उपयोग बिजली ग्रिड के लिए पीक शेविंग और वैली फिलिंग में मदद करता है, जिससे ग्रिड पर प्रभाव कम होता है। | |
| बैटरी के जीवनचक्र मूल्य को अधिकतम करें | सेवानिवृत्त हो चुकी बिजली बैटरियों का उपयोग फोटोवोल्टिक-स्टोरेज-चार्जिंग स्टेशन में ऊर्जा भंडारण बैटरियों के रूप में किया जा सकता है, जिससे स्तरीय उपयोग प्राप्त होता है और नई ऊर्जा वाहनों की बैटरी रीसाइक्लिंग की समस्या का प्रभावी ढंग से समाधान होता है। | |
| चुनौतियां | निर्माण की प्रारंभिक लागत बहुत अधिक होती है। | अनुमान है कि 6 कारों की चार्जिंग क्षमता वाले स्टेशन में निवेश की वापसी की अवधि लगभग 5-6 वर्ष है। |
| सुरक्षा संबंधी मुद्दे | आग लगने का खतरा, आदि। |
—समाप्त—
पोस्ट करने का समय: 16 दिसंबर 2025
