नई ऊर्जा वाहन चार्जिंग स्टेशनों के लिए डिजाइन आवश्यकताओं और मानकों का संक्षिप्त परिचय

चार्जिंग प्रक्रिया विश्लेषण

IEC 62196-3 विभिन्न कनेक्शन और कपलिंग विधियाँ प्रदान करता हैईवी चार्जिंग पाइल प्लगऔरइलेक्ट्रिक वाहन सॉकेटसाथ ही टर्मिनल और सामग्री विशेषताओं के संबंधित विवरण भी दिए गए हैं। डीसी चार्जिंग सिस्टम में, IEC 61851-1 विभिन्न कनेक्शन विधियों के आधार पर तीन ऑपरेटिंग सिस्टम निर्दिष्ट करता है: सिस्टम A (AA), सिस्टम B (BB), और सिस्टम C (CC-FF, अधिकतम आउटपुट वोल्टेज द्वारा विभेदित)।

चीन सिस्टम बी के समान संचार पद्धति और आवश्यकताओं का उपयोग करता है।डीसी फास्ट चार्जिंग और एसी स्लो चार्जिंगअलग-अलग सॉकेट का उपयोग करें, और उनके बीच संचार करें।डीसी चार्जिंग स्टेशनऔर वाहन CAN सीरियल संचार के माध्यम से संचालित होता है।

यूरोपीय और अमेरिकी मानक सिस्टम C (FF) का उपयोग करते हैं, जो संयुक्त चार्ज सिस्टम का संक्षिप्त रूप है। DC और AC को एक ही सॉकेट में एकीकृत किया जाता है। इनके बीच संचार होता है।इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग स्टेशनवाहन पीएलसी (पावर लाइन कैरियर) के माध्यम से चलता है, जिसमें उच्च-आवृत्ति संचार संदेशों को संचरण के लिए सीपी और पीई लाइनों से जोड़ा जाता है। संचार प्रोटोकॉल आईएसओ/आईईसी 15118 या डीआईएन स्पेसिफिकेशन 70121 है।

सामान्य चार्जिंग प्रक्रिया को चार चरणों में विभाजित किया जा सकता है: प्रारंभिक कनेक्शन -> इन्सुलेशन का पता लगाना और प्री-चार्जिंग -> चार्जिंग -> चार्जिंग का अंत। चार्जिंग के प्रत्येक चरण की पुष्टि और संक्रमण नियंत्रण सिग्नल सर्किट (सीपी) के माध्यम से प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से पूर्ण किया जाता है।

इलेक्ट्रिक कार चार्जिंग चरण

डीसी चार्जिंग के लिए समय अनुक्रम का विस्तृत विवरण आईईसी 61851-23 के अनुलग्नक सीसी में दिया गया है।

चार्जिंग पूर्णता चरण

चार्जिंग पूरी होने के बाद या वाहन द्वारा चार्जिंग रोकने का अनुरोध करने वाला संदेश भेजने के बाद,ईवी चार्जिंग पाइलइसे निर्धारित समय के भीतर अपने आउटपुट करंट को 1A से नीचे लाना चाहिए। रिले का पता लगाना और डिस्कनेक्शन करना।

आउटपुट करंट घटकर 1A हो जाने पर, रिले दो तरीकों से बंद हो जाएगा:

पहला:

पावर बैटरी साइड पर रिले पहले डिस्कनेक्ट हो जाता है, फिर...इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग पाइल काआउटपुट रिले डिस्कनेक्ट हो जाता है, और डिस्चार्ज सर्किट काम करना शुरू कर देता है। इसके बाद, वाहन का S2 स्विच डिस्कनेक्ट हो जाता है, और फिर इलेक्ट्रॉनिक लॉक डिस्कनेक्ट हो जाता है जब तक कि चार्जिंग गन पूरी तरह से डिस्कनेक्ट न हो जाए।

दूसरा:

ईवी चार्जिंग स्टेशन काआउटपुट रिले डिस्कनेक्ट हो जाता है, डिस्चार्ज सर्किट काम करना शुरू कर देता है, और फिर वाहन का S2 स्विच डिस्कनेक्ट हो जाता है। इस समय, वाहन का ऑन-बोर्ड रिले अभी भी कनेक्टेड रहता है। रिले पहले बंद होता है, फिर खुलता है, और फिर से बंद हो जाता है, यह जाँचने के लिए कि आउटपुट वोल्टेज बैटरी वोल्टेज से मेल खाता है या नहीं, ताकि यह निर्धारित किया जा सके कि वाहन-साइड रिले सही ढंग से काम कर रहा है या नहीं। फिर इलेक्ट्रॉनिक लॉक डिस्कनेक्ट हो जाता है जब तक कि...इलेक्ट्रिक कार चार्जिंग गनपूरी तरह से डिस्कनेक्ट हो गया है।

चार्जिंग प्रक्रिया के दौरान संभावित खराबी

संचार संगति परीक्षण (सीसीएस को उदाहरण के रूप में उपयोग करते हुए)

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