इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग पाइल के मूल कार्य सिद्धांत को साझा करें

इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग पाइल की मूल संरचना में पावर यूनिट, कंट्रोल यूनिट, मीटरिंग यूनिट, चार्जिंग इंटरफेस, पावर सप्लाई इंटरफेस और ह्यूमन-मशीन इंटरफेस आदि शामिल हैं, जिनमें से पावर यूनिट से तात्पर्य डीसी चार्जिंग मॉड्यूल से है और कंट्रोल यूनिट से तात्पर्य चार्जिंग पाइल कंट्रोलर से है।डीसी चार्जिंग पाइलयह स्वयं एक सिस्टम इंटीग्रेशन उत्पाद है। तकनीक के मूल में मौजूद "डीसी चार्जिंग मॉड्यूल" और "चार्जिंग पाइल कंट्रोलर" के अलावा, संरचनात्मक डिज़ाइन भी समग्र विश्वसनीयता डिज़ाइन की प्रमुख विशेषताओं में से एक है। "चार्जिंग पाइल कंट्रोलर" एम्बेडेड हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर तकनीक के क्षेत्र में आता है, और "डीसी चार्जिंग मॉड्यूल" एसी/डीसी क्षेत्र में पावर इलेक्ट्रॉनिक्स तकनीक की उच्च उपलब्धि का प्रतिनिधित्व करता है। तो आइए, इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग पाइल के मूल कार्य सिद्धांत को समझते हैं!

चार्जिंग की मूल प्रक्रिया बैटरी के दोनों सिरों पर डीसी वोल्टेज लगाकर उसे एक निश्चित उच्च धारा से चार्ज करना है। बैटरी का वोल्टेज धीरे-धीरे बढ़ता है और जब यह एक निश्चित स्तर पर पहुँच जाता है, तो बैटरी का वोल्टेज निर्धारित मान तक पहुँच जाता है। इस स्थिति में, SoC 95% से अधिक (प्रत्येक बैटरी के लिए भिन्न-भिन्न) तक पहुँच जाता है और फिर एक छोटे स्थिर वोल्टेज से चार्जिंग जारी रखता है। चार्जिंग प्रक्रिया को पूरा करने के लिए, चार्जिंग पाइल को डीसी पावर प्रदान करने के लिए एक "डीसी चार्जिंग मॉड्यूल" की आवश्यकता होती है; चार्जिंग मॉड्यूल के "चालू, बंद, आउटपुट वोल्टेज, आउटपुट धारा" को नियंत्रित करने के लिए एक "चार्जिंग पाइल कंट्रोलर" की आवश्यकता होती है। मानव-मशीन इंटरफ़ेस के रूप में एक 'टच स्क्रीन' की आवश्यकता होती है, जिसके माध्यम से कंट्रोलर चार्जिंग मॉड्यूल को "चालू, बंद, आउटपुट वोल्टेज, आउटपुट धारा" और अन्य कमांड भेजता है। विद्युत पक्ष से सीखे गए सरल चार्जिंग पाइल को केवल चार्जिंग मॉड्यूल, कंट्रोल पैनल और टच स्क्रीन की आवश्यकता होती है; चार्जिंग मॉड्यूल पर चालू, बंद, आउटपुट वोल्टेज, आउटपुट धारा आदि के कमांड इनपुट करने के लिए केवल कुछ कीबोर्ड की आवश्यकता होती है, और एक चार्जिंग मॉड्यूल बैटरी को चार्ज कर सकता है।

विद्युत भागइलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग पाइलइसमें मुख्य परिपथ और उप-परिपथ शामिल हैं। मुख्य परिपथ का इनपुट तीन-फेज एसी पावर है, जो इनपुट सर्किट ब्रेकर के माध्यम से बैटरी द्वारा प्राप्त डीसी पावर में परिवर्तित हो जाता है।एसी स्मार्ट एनर्जी मीटरयह सेकेंडरी सर्किट चार्जिंग मॉड्यूल (रेक्टिफायर मॉड्यूल) से जुड़ा होता है और इलेक्ट्रिक वाहन को चार्ज करने के लिए फ्यूज और चार्जिंग गन को कनेक्ट करता है। सेकेंडरी सर्किट में चार्जिंग पाइल कंट्रोलर, कार्ड रीडर, डिस्प्ले, डीसी मीटर आदि शामिल होते हैं। सेकेंडरी सर्किट "स्टार्ट-स्टॉप" कंट्रोल और "इमरजेंसी स्टॉप" ऑपरेशन भी प्रदान करता है; सिग्नलिंग मशीन "स्टैंडबाय", "चार्जिंग" और "फुल्ली चार्ज्ड" स्टेटस इंडिकेशन प्रदान करती है, और डिस्प्ले एक इंटरैक्टिव डिवाइस के रूप में कार्य करता है जो संकेत, चार्जिंग मोड सेटिंग और स्टार्ट/स्टॉप कंट्रोल ऑपरेशन प्रदान करता है।

विद्युत सिद्धांतइलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग पाइलइसका सारांश इस प्रकार है:
1. एक चार्जिंग मॉड्यूल की वर्तमान क्षमता केवल 15 किलोवाट है, जो बिजली की आवश्यकताओं को पूरा नहीं कर सकती। कई चार्जिंग मॉड्यूल को समानांतर रूप से काम करने की आवश्यकता होती है, और कई मॉड्यूल के समतुल्यकरण को साकार करने के लिए एक बस की आवश्यकता होती है;
2. उच्च-शक्ति बिजली आपूर्ति के लिए ग्रिड से चार्जिंग मॉड्यूल इनपुट लेता है। यह बिजली ग्रिड और व्यक्तिगत सुरक्षा से संबंधित है, विशेष रूप से व्यक्तिगत सुरक्षा के मामले में। इनपुट साइड पर एयर स्विच लगाया जाना चाहिए, और लाइटनिंग प्रोटेक्शन स्विच एक लीकेज स्विच है।
इसका आउटपुट उच्च वोल्टेज और उच्च धारा वाला होता है, और बैटरी विद्युत रासायनिक और विस्फोटक होती है। गलत संचालन से उत्पन्न सुरक्षा समस्याओं को रोकने के लिए, आउटपुट टर्मिनल को फ्यूज किया जाना चाहिए;
4. सुरक्षा सबसे महत्वपूर्ण मुद्दा है। इनपुट पक्ष के उपायों के अलावा, यांत्रिक और इलेक्ट्रॉनिक लॉक, इन्सुलेशन जांच, डिस्चार्ज प्रतिरोध;
5. बैटरी चार्ज हो सकती है या नहीं, यह चार्जिंग पोस्ट पर नहीं बल्कि बैटरी के ब्रेन और बीएमएस पर निर्भर करता है। बीएमएस कंट्रोलर को कमांड भेजता है कि "चार्जिंग की अनुमति देनी है या नहीं, चार्जिंग रोकनी है या नहीं, कितना वोल्टेज और करंट चार्ज किया जा सकता है", और कंट्रोलर उन्हें चार्जिंग मॉड्यूल को भेजता है।
6. निगरानी और प्रबंधन। नियंत्रक का बैकग्राउंड वाईफाई या 3जी/4जी नेटवर्क संचार मॉड्यूल से जुड़ा होना चाहिए;
7. बिजली मुफ्त नहीं है, मीटर लगाना आवश्यक है, बिलिंग फ़ंक्शन को पूरा करने के लिए कार्ड रीडर की आवश्यकता होती है;
8. खोल में स्पष्ट संकेतक होने चाहिए, सामान्यतः तीन संकेतक, जो क्रमशः चार्जिंग, खराबी और बिजली आपूर्ति को दर्शाते हैं;
9. इलेक्ट्रिक वाहन चार्जिंग पाइल का एयर डक्ट डिज़ाइन महत्वपूर्ण है। एयर डक्ट डिज़ाइन के संरचनात्मक ज्ञान के अलावा, चार्जिंग पाइल में एक पंखा लगाना आवश्यक है, और प्रत्येक चार्जिंग मॉड्यूल में एक पंखा होता है।